福州推进“全民健身·‘绿’动榕城”建设

2027年底，经常锻炼人数比例在52%以上，绿色出行比例在80%以上

福州推进全民健身绿动榕城建设

小朋友在三江口生态公园里骑行。记者 池远 摄

日前，福州市人民政府办公厅印发《关于推进全民健身绿动榕城建设的实施意见》，提出到2027年底，建成具有福州特色的全民健身公共服务体系，建设举步可就的场地设施，经常参加体育锻炼人数比例保持在52%以上，人均体育场地面积达到2.70平方米以上；绿色出行环境明显改善，公共交通服务品质显著提高，公共交通机动化出行分担率保持在40%以上、绿色出行比例保持在80%以上；体育健身和运动休闲成为普遍生活方式，人民身体素养和健康水平进一步提高。

《意见》提出四项重点任务。在持续完善全民健身设施建设方面，《意见》提出，优化城市全民健身功能布局。深入推进体育惠民工程，围绕群众身边要求，将全民健身设施覆盖融入公共政策制定全过程，构建多层级健身设施网络和城镇社区15分钟健身示范圈，统筹指导各县（市）区打造社区体育场健康体育公园等老百姓家门口的体育运动场所；鼓励有条件的企事业单位利用自有资源建设共享健身空间；新建居住区按室内人均建筑面积不低于0.1平方米或室外人均用地不低于0.3平方米的标准配建公共健身设施，新建小区体育设施100%覆盖；新建体育场馆无障碍设施设置率100%。

打造绿色便捷全民健身新载体。推进区域内健身步道、沿河步道、城市绿道互联互通；推进龙舟主题公园建设，开展丰富多彩的龙舟水上活动项目；推进体育公园建设，推进户外运动配套设施，推进城乡公共体育设施提档升级和覆盖延伸，每年新建和改造不少于200个篮球、足球、网球、羽毛球、智慧健身房、健身路径等中小型体育场地（设施），加强乡镇、街道健身场地器材配备，促进全民健身运动开展。

在提升公共交通便利性和服务性方面，《意见》提出，加大设施投入。每年新增更新100辆以上纯电动公交车，到2027年底前，实现新能源公交车占比96%以上；推进东部办公区、洪塘等公交场站建设，新增公交场站面积1.5万平方米；每年提升改造中途站50座。

推进两网融合。每年新增优化公交线路30条以上，重新打造干线+接驳+多样化的三级公交线网；结合地铁4号线后通段、滨海快线F1线、2号线东延段等开通运营，围绕地铁骨干通道削减、优化重复干线公交，重点补充覆盖轨道盲区；持续评估各地铁站点换乘接驳需求，加强接驳需求旺盛区，精准接驳需求集中区，加强常规公交向轨道交通的客流喂给。

创新运营模式。一是公交方面。选取16条远郊线路开展响铃式停靠试点；评估公交网格化管理试点情况的效果，推动接驳需求集中区的精准接驳，逐步实现班次同频，运营同步，做到地铁一到，公交即发；大力发展定制公交、通勤专线等多元化服务模式。二是地铁方面。滨海快线F1线实行大站快车，加强福州主城区与滨海新城的沟通联系；逐步优化运输组织、增配电客车及设备设施更新改造等方式，力争到2027年底前，主要地铁线路（1、2号线等）实现工作日早晚高峰期内运营行车间隔缩短至4分钟以内。

完善惠民政策。继续开展公交地铁换乘优惠，在公交与地铁之间换乘享受不同的优惠，鼓励公交+地铁出行；组织共享单车企业研究公交地铁与共享单车换乘优惠活动，鼓励公交+单车地铁+单车高效出行；每年定期开展以绿色出行为主题的宣传活动；研究福州市地铁运营累积优惠乘车活动，降低地铁出行成本。（记者 曾庆贤）