福州地铁6号线东调段万滨区间双线贯通

4日，福州地铁传来喜讯，地铁6号线东调段万沙滨海三中站至滨海中央商务区站盾构区间双线顺利贯通。该区间作为6号线东调段开通的重要组成部分，为项目如期完工奠定了坚实的基础。

福州地铁6号线东调段起于万寿站，终于福州滨海新城十八孔闸站（原国际学校站），共设5站5区间，线路总长5.55公里，均为地下敷设。6号线东调段与6号线一期贯通运营后，线路可实现一站换乘（滨海中央商务区站换乘滨海快线）。

万沙滨海三中站至滨海中央商务区站的盾构区间，全长约1300米，施工路线复杂多变。盾构机自万沙滨海三中站始发，终至滨海中央商务区站接收，区间施工地质复杂，接收环境恶劣，存在富水砂层、邻近构筑物及下穿既有线等高风险因素，对盾构施工提出严峻挑战。

福州地铁工作人员介绍，盾构穿越漳江河段时，正逢汛期，河水流速快，河床覆土浅薄，仅为5.39米，无法满足河床百年冲刷要求，且细砂层地质极易引发透水事故。为应对盾构掘进可能引发的风险及河床冲刷问题，施工方采纳水利施工经验，使用模袋混凝土对河床进行预先加固，以确保盾构安全通行及隧道长期稳固。

滨海中央商务区站接收端施工难度亦不容小觑。其位于地下四层，深埋约25米，富水砂层地质及高承压水头，使盾构接收与钢套筒拆除施工面临涌水、涌砂的高风险。受限于滨海商务区综合体结构及滨海快线的存在，接收端为超深层密闭空间接收，施工作业面狭窄，应急条件差。为此，福州地铁诚邀国内盾构专家提供技术支持，经深入研判，创新采用福建首例水平注浆加固+冷冻法+钢套筒接收工艺，成功确保盾构机的安全接收。

随着万滨区间及沙文区间的双线贯通，6号线东调段将全力推进滨沙区间的掘进，实现6号线东调段全线洞通目标，为铺轨施工打好基础。同时加快东调段各站点的附属主体结构施工及风水电施工，早日实现通车。

据了解，截至目前，6号线东调段已完成5个站点的车站主体结构施工，4个区间双线贯通。（记者 林榕昇）