福建着力打造自给自足的“绿电高速”：借光降碳 交能融合

7月5日，福州绕城高速长乐服务区和宁上高速武夷山洋庄服务区的2座分布式光伏电站同日并网发电。7月16日，甬莞高速宁德柘荣收费站分布式光伏电站顺利并网发电。3座光伏电站年均发电量超70万千瓦时。

我省正加快高速公路分散式光伏发电站建设，现有62处光伏发电站全部并网发电后，年发电量达1600万千瓦时。作为耗电大户，高速公路如何实现清洁能源转型？一个从发电、充电到用电的绿色能源生态正在逐步成形。

屋顶发电

满足服务区日间使用

烈日炎炎，甬莞高速福永段青云山服务区屋顶，一排排光伏板汇聚成蓝色海洋，从高空俯视蔚为壮观。光伏板在骄阳下熠熠生辉，将太阳能源源不断转化为电能。

青云山服务区建有福建高速首个装机容量超过800千瓦的分布式光伏电站，年平均发电量超80万千瓦时，为福建省、福州市重点打造的近零碳服务区。

青云山服务区日均入区车流达2000余辆。我们利用停车位建设了3500平方米的光伏停车棚，日均可发电2000余千瓦时，基本满足服务区的日间用电。青云山服务区主任章茜介绍。

利用高速服务区屋顶建设光伏电站，原则上不必新增建设用地，还可以有效盘活闲置资源。电站按照自发自用，余电上网原则，既能降低服务区尖峰时段的市电负荷，基本满足白天生产经营用电需求，又能将多余的电能并入电网获取收益，实现能源的最大化利用。福建高速新能源科技公司光伏项目建设负责人黄起涛介绍。

今年以来，福建高速进一步深化光伏+高速公路开发模式，加速分布式光伏电站建设，今年已有8处光伏电站投入运营，全省高速共计14处光伏电站并网发电，预计每年可生产绿色电能411.12万千瓦时，减少碳排放3357.23吨。

高效充电

缓解驾驶员里程焦虑

解决了发电问题，福建高速又将目光投向新能源汽车的充电和换电难题。

在福州市仓山区林浦智慧园区的光储充检液冷超充站，一辆新能源汽车充电5分钟就可续航300公里。2台超充桩每台理论功率可达600千瓦，比一般120千瓦快充设备快数倍。超充站工作人员介绍：新能源车辆充电1秒钟，就能续航1公里。

这座超充站位于福泉高速连接线林浦枢纽，是我省高速首个集分布式光伏发电、储能、全液冷超充、电池检测于一体的综合服务示范站，填补周边超充站不足的空白，同时利用充储一体化有效解决新能源发电不稳定等问题。

福建高速还落地15座乘用车换电站，在尚未建设充电桩的服务区布设4台智能移动充电车，积极挖掘高速路域外资源，在泉州成洲大桥桥下、莆田湄洲岛（东吴港）收费站建设充电站，缓解驾驶者在高速公路上的里程焦虑。

配备智脑

为新能源业态赋能

在福建高速新能源集控中心，轻点鼠标，装机容量、日发电量、实时功率、减碳量、年利用小时数等数据，即可在福建高速智慧光伏平台的大屏幕上显现。

随着光伏储能点加速并网，新能源业态逐步向数字化、精细化管理转型。新并网的光伏电站将陆续接入集控中心，平台还链接了智能移动充电车、高速所属充电站等多个新能源业态。集控中心负责人杨臻恺介绍，集控中心可对新能源项目进行信息化、数字化后期运维管理，在生产管控、突发事件报警、数据分析等方面提升新能源业态的科学决策和精准管理能力，进一步推动新能源产业的智能化升级。

交能融合

绿电高速自给自足

光伏发电具有污染小、见效快、环保效益突出等特点，有利于减少化石能源的消耗。

高速公路是耗电大户，包括隧道通风照明、收费站和服务区等用电。近年来，福建高速将新能源产业确定为推动高速公路新旧动能互补的重点产业，把光伏发电作为能源结构转型的重要抓手，因地制宜利用收费站、高速服务区屋顶等资源，大力推进光伏建设。目前已建设完工62处分布式光伏电站。

据黄起涛介绍，62处光伏电站全部并网发电后，预计每年可发电近1600万千瓦时，替代标准煤6000余吨，减少二氧化碳、二氧化硫、烟尘等有害气体排放2万余吨。

未来福建高速将继续深入探索交能融合新模式，推动综合能源业务向适配需求、多能互补、效益突出的现代综合能源供给体系转变，助力能源消费结构转型，着力打造自给自足的绿电高速，成为交通领域绿色低碳转型的先行者。（记者 朱榕 通讯员 陈妍洁 林莉）